Sekilas Tentang Motor Injection/Injeksi

www.boyceavenue.com

Injeksi bahan bakar adalah sebuah teknologi yang digunakan dalam mesin pembakaran dalam untuk mencampur bahan bakar dengan udara sebelum dibakar.

Penggunaan injeksi bahan bakar akan meningkatkan tenaga mesin bila dibandingkan dengan penggunaan karburator, karena injektor membuat bahan bakar tercampur secara homogen. Hal ini, menjadikan injeksi bahan bakar dapat mengontrol pencampuran bahan bakar dan udara yang lebih tepat, baik dalam proporsi dan keseragaman.

Injeksi bahan bakar dapat berupa mekanikal, elektronik atau campuran dari keduanya. Sistem awal berupa mekanikal, namun sekitar tahun 1980-an mulai banyak menggunakan sistem elektronik. Sistem elektronik modern menggunakan banyak sensor untuk memonitor kondisi mesin, dan sebuah unit kontrol elektronik menghitung jumlah bahan bakar yang diperlukan. Oleh karena itu, injeksi bahan bakar dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar dan mengurangi polusi, dan juga memberikan tenaga keluaran yang lebih.

Daftar isi

  [sembunyikan] 

• 1 Tujuan
• 2 Kelebihan
  • 2.1 Emisi gas buang rendah
  • 2.2 Daya lebih besar
  • 2.3 Lebih hemat bahan bakar
  • 2.4 Tidak memerlukan cok (choke)
  • 2.5 Perawatan yang lebih praktis
• 3 Kekurangan
  • 3.1 Akselerasi kurang responsif
  • 3.2 Kurangnya tenaga ahli
  • 3.3 Sensitif terhadap benturan/guncangan
  • 3.4 Sensitif bahan bakar
  • 3.5 Sensitif kelistrikan
• 4 Berbagai Skema Sistem Injeksi
  • 4.1 Injeksi Titik Tunggal ( Single Point Fuel Injection )
  • 4.2 Injeksi Kontinu ( Continuous Fuel injection )
  • 4.3 Injeksi Gerbang Pusat ( Central Port Fuel Injection )
  • 4.4 Injeksi Multiport (Multiport Fuel Injection)
• 5 Bagian dan fungsi secara mendetail
  • 5.1 Komponen sebuah injeksi elektronik
  • 5.2 Deskripsi
• 6 Pranala luar

Tujuan[sunting | sunting sumber]

Tujuan utama pemakaian sistem injeksi sangatlah beragam. Beberapa tujuan pemakaian itu antara lain:

• Keluaran tenaga kendaraan
• Efisiensi bahan bakar
• Performa
• Kemampuan untuk memakai bahan bakar alternatif
• Daya tahan
• Penggunaan kendaraan yang halus
• Biaya awal
• Biaya perawatan
• Kemampuan untuk didiagnosa
• Kemampuan dioperasikan di mana dan kapan saja
• Kepraktisan penyetelan mesin

Kelebihan[sunting | sunting sumber]

Emisi gas buang rendah[sunting | sunting sumber]

Terjadinya pembakaran yang sempurna pada ruang bakar, sehingga emisi gas buang yang dihasilkan relatif lebih sedikit apalagi knalpot dilengkapi catalic converter.

Daya lebih besar[sunting | sunting sumber]

Konstruksi injektor tepat pada intake manifold sehingga pencampuran bahan bakar lebih homogen.

Lebih hemat bahan bakar[sunting | sunting sumber]

Air-fuel ratio sangat mempengaruhi kesempurnaan pembakaran pada mesin. Standar AFR pada motor adalah 14,7:1 yang artinya 14,7 udara dan 1 bensin. AFR dapat berubah-ubah, misalnya pada saat kondisi mesin dingin AFR 5:1, pada saat idle AFR 11:1, akselerasi 8:1, dan pada saat pemakaian ekonomis 40-60 km/jam AFR 16-18:1. Sehingga konsumsi bahan bakar pada motor injeksi lebih irit dibandingkan karburator.

Tidak memerlukan cok (choke)[sunting | sunting sumber]

Injeksi bahan bakar dilengkapi sensor temperatur yang akan melaporkan suhu mesin ke engine control module (ECM) yang akan memerintahkan injektor untuk memperkaya campuran bensin pada suhu mesin dingin.

Perawatan yang lebih praktis[sunting | sunting sumber]

Teknologi injeksi bahan bakar berkonsep bebas perawatan. Pada saat servis, pembersihan dilakukan hanya pada bagian penyaring udara, busi, dan pengaturan klep.

Kekurangan[sunting | sunting sumber]

Akselerasi kurang responsif[sunting | sunting sumber]

Terjadinya proses yang panjang dari sensor pengatur jumlah udara dan laporan dari sensor-sensor lainnya, sehingga membutuhkan waktu yang lebih lama untuk berakselerasi.

Kurangnya tenaga ahli[sunting | sunting sumber]

Injeksi bahan bakar termasuk teknologi baru, tidak semua bengkel umum mampu memperbaiki di saat terjadi permasalahan pada kendaraan.

Sensitif terhadap benturan/guncangan[sunting | sunting sumber]

Semua perangkat terutama engine control module menggunakan elektronik, sehingga rentan mati apabila mengalami guncangan atau benturan keras. Pada saat terjadi hal tersebut, kendaraan berpeluang tidak bisa dihidupkan kembali, karena mengalami kerusakan pada engine control module. Biaya perbaikan membutuhkan biaya yang relatif masih mahal.

Sensitif bahan bakar[sunting | sunting sumber]

Ujung injektor berukuran mikro, sehingga sistem injeksi bahan bakar mudah terjadi penyumbatan karena bahan bakar yang kotor. Hal ini akan mempengaruhi kinerja kendaraan sehingga bahan bakar yang masuk ke dalam ruang bakar sedikit,

Sensitif kelistrikan[sunting | sunting sumber]

Kondisi kendaraan dilaporkan oleh sensor, dan sensor terhubung menggunakan kabel berkonektor. Konektor sering menjadi penyebab pelaporan sensor ke engine control module menjadi kacau. Pengiriman laporan sensor ke engine control module menggunakan sistem pengaman. Apabila konektor kabel terjadi korosi, hal ini akan meningkatkan sistem pengamanan sehingga laporan dari sensor mengakibatkan engine control module berfungsi dengan tidak tepat dan dapat mengakibatkan kerusakan yang disebabkan aliran listrik yang tidak stabil.

Berbagai Skema Sistem Injeksi[sunting | sunting sumber]

Injeksi Titik Tunggal ( Single Point Fuel Injection )[sunting | sunting sumber]

Injeksi titik tunggal menggunakan injektor tunggal pada throttle body ( dilokasi yang sama seperti yang digunakan oleh karburator).

Saat itu diperkenalkan pada 1940-an di mesin pesawat (disebut karburator tekanan) dan pada 1980-an di dunia otomotif (disebut Throttle body-Injection oleh General Motors, Center Fuel Injection oleh Ford, PGM-CARB oleh Honda, dan EGI oleh Mazda). Setelah bahan bakar melewati intake (seperti sistem karburator) itu disebut "sistem injeksi berjenis basah".

Untuk injeksi tunggal tidak memerlukan biaya yang mahal untuk perbaikannya. Berbagai komponen seperti karburator yang mendukung dengan pembersih udara, intake manifold, dan saluran bahan bakar routing bisa digunakan kembali. Ini kemudian didesain ulang dengan biaya peralatan komponennya. Injeksi titik tunggal telah banyak dipakai pada mobil penumpang buatan Amerika dan truk selama 1980-1995, dan beberapa mobil di Eropa menggunakan sistem injeksi titik tunggal pada awal dan pertengahan 1990-an.

Injeksi Kontinu ( Continuous Fuel injection )[sunting | sunting sumber]

dalam sistem Injeksi Kontinu, bahan bakar mengalir setiap saat melalui injektor, tetapi pada saat tikat aliran yang variabel . Hal ini berbeda dengan kebanyakan sistem injeksi bahan bakar yang lainnya, yang menyediakan bahan bakar pada getaran yang singkat dengan durasi yang beragam,dengan tingkat yang konstan aliran udara setiap getaran. Sistem injeksi Kontinu bisa Multi-Point Injection atau single-point Injection, tetapi tidak langsung.

Sistem injeksi kontinu dalam otomotif yang paling umum adalah Sistem Injeksi Bosch K-Jetronic,diperkenalkan pada tahun 1974. Bosch K-Jetronic digunakan selama bertahun-tahun antara tahun 1974 dan pertengahan 1990-an oleh BMW, Lamborghini, Ferrari, Mercedes-Benz, Volkswagen, Ford, Porsche, Audi, Saab, DeLorean, dan Volvo. Chrysler menggunakan sistem injeksi bahan bakar terus menerus pada zaman kekaisaran 1981-1983.

Injeksi Gerbang Pusat ( Central Port Fuel Injection )[sunting | sunting sumber]

Dari Tahun 1992-1996 General Motors menerapkan sistem yang disebut Injeksi Gerbang Pusat ( Central Port Injection ). Sistem ini menggunakan pipa-pipa dengan klep kecil dari injektor pusat untuk menyemprotkan bahan bakar di setiap gerbang intake ketimbang ke pusat throttle-body. Tekanan bahan bakar ini mirip dengan sistem injeksi titik tunggal .

Injeksi Multiport (Multiport Fuel Injection)[sunting | sunting sumber]

Bagian dan fungsi secara mendetail[sunting | sunting sumber]

Catatan: Contoh di bawah ini berlaku pada mesin bensin injeksi elektronik modern. Bahan bakar selain bensin mungkin cocok, tapi hanya secara konsep saja.

Komponen sebuah injeksi elektronik[sunting | sunting sumber]

Gambar animasi dari penampang melintang sebuah injektor bahan bakar.

• Injektor
• Fuel Pump/Pompa bahan bakar
• Fuel Pressure Regulator
• Engine Control Module (ECM) termasuk sebuah komputer digital dan untaian untuk berkomunikasi dengan sensor dan control output.
• Wiring Harness
• Berbagai macam Sensor (Beberapa yang penting dicantumkan disini.)

• Crank/Cam Position: Hall effect sensor
• Airflow: Sensor MAF, dan Sensor MAP
• Exhaust Gas Oxygen: Sensor oksigen, Sensor EGO, Sensor UEGO

Deskripsi[sunting | sunting sumber]

Bagian utama dari sebuah sistem injeksi elektronik (EFI) adalah Unit Kontrol Mesin (Engine Control Unit/ECU), yang akan memonitor kegiatan mesin melalui berbagai sensor. Sensor-sensor ini akan dipergunakan oleh ECU untuk menghitung jumlah bahan bakar yang diinjeksikan dan mengontrol mesin dengan cara memanipulasi jumlah air dan udara yang masuk. Jumlah bahan bakar yang diinjeksikan tergantung dari beberapa faktor seperti suhu mesin, kecepatan rotasi mesin, dan komposisi gas buang.

Injektor bahan bakar ini biasanya tertutup, dan terbuka untuk menginjeksikan bahan bakar ketika ada listrik yang mengalir di gulungan solenoid.

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

FAKTA OPERASI PLASTIK DI KOREA SELATAN

1. 76 % wanita Korea Selatan yang berumur 20 - 30 tahun sudah melakukan operasi plastik
2. 25 % ibu-ibu di Korea Selatan menyuruh anaknya yang masih berumur 12 - 16 tahun untuk operasi plastik
3. 95 % orang Korea Selatan yang mempunyai lipatan di kelopak mata adalah hasil operasi plastik semua
4. Di Korea Selatan ada 1200 ahli bedah plastik, namun jumlah itu dianggap masih kurang banyak
5. Rata-rata orang Korea Selatan menghabiskan 30 % penghasilannya untuk operasi plastik
6. Dalam sebuah jajak pendapat, 70 % pria Korea Selatan melakukan operasi plastik
7. Wanita Korea Selatan banyak yang mengubah mata mereka menjadi lebih besar dengan operasi plastik
8. Operasi adalah hal yang wajar di Korea Selatan, jadi bukan masalah jika banyak artis yang melakukan operasi plastik
9. Wanita Korea Selatan yang operasi plastik paling banyak menginginkan wajah seperti Song Hye Gyo
10. Biaya operasi plastik di Korea Selatan lebih murah 50 % dibanding biaya operasi plastik di Jepang atau di negara-negara Eropa dan Amerika
11. 40 % pengunjung klinik operasi plastik adalah pria
12. Rata-rata pria Korea Selatan mengoperasi bagian mata agar menjadi lebih besar. Ada juga pria yang operasi plastik untuk mengecilkan dada
13. Berdasarkan survey, pria Korea Selatan yang melakukan operasi plastik rata-rata ingin wajahnya seperti Jang Dong Gun
14. Batas remaja Korea Selatan yang melakukan operasi plastik yaitu di atas 14 tahun
15. Remaja di Korea Selatan lebih suka hadiah ulang tahun berupa operasi plastik dari pada mobil atau yang lainnya
16. Selain disebut sebagai Negeri Ginseng, Korea Selatan juga disebut sebagai Republic of Plastic Surgery
17. Negara yang ingin menyaingi Korea Selatan dalam hal operasi plastik adalah Thailand. Bahkan Thailand membuat wisata sambil operasi plastik.
18. Korea Selatan adalah negara yang paling maju dan inovatif untuk urusan bedah plastik
19. Di majalah-majalah Korea Selatan banyak iklan tentang operasi plastik dan itu merupakan hal yang biasa
20. 50 % wanita berumur 20 tahun di Korea Selatan pernah menjalani operasi plastik. Saat liburan panjang sekolah biasanya banyak pelajar Korea Selatan yang melakukan operasi plastik
21. Orang Korea Selatan jarang mempermasalahkan apakah idolanya melakukan operasi plastik atau tidak
22. Tempat operasi plastik sangat mudah ditemukan di Korea Selatan
23. Artis Korea Selatan melakukan operasi plastik adalah hal yang wajar dan biasa saja di Korea Selatan
24. Banyak orang tua di Korea Selatan yang menyuruh anaknya untuk operasi plastik
25. Menurut data dari Departemen Kesehatan Korea, sebanyak 65 persen perempuan di Korsel melakukan operasi plastik (oplas), dari jumlah tersebut 99 persen adalah artis. Baik itu operasi plastik ringan maupun mengubah total tampilan wajah dan tubuh

Berikut daftar artis-artis Korea Selatan yang diberitakan telah melakukan operasi plastik :

1.   Park Min Young
2.   Lee Min Ho
3.   Seo Woo
4.   In Young
5.   Hun Young
6.   Kim Hyung jung
7.   Kim Yu-mi
8.   Jessica SNSD 

9.   Tiffany SNSD

10. Park Bom 2NE1

11. Sunny SNSD

12. Goo Hara Kara

13. Park Si Yeon

14. Yoon Eun Hye

15. Taeyeon SNSD

Melawan Arus Globalisasi

Menurut wikipedia pengertian globalisasi adalah:

"Globalisasi adalah sebuah istilah yang memiliki hubungan
dengan peningkatan keterkaitan dan ketergantungan antarbangsa dan antarmanusia
di seluruh dunia dunia melalui perdagangan, investasi, perjalanan, budaya
populer, dan bentuk-bentuk interaksi yang lain sehingga batas-batas suatu negara
menjadi bias."

Karena globalisasi lah Seluruh dunia mengalami modernisasi Sehingga kehidupan manusia Menjadi lebih mudah di zaman ini dan komunikasi pun menjadi lebih mudah sehingga antar bangsa seperti tidak ada perbatasan negara.

Masalahnya dengan adanya globalisasi yang mengakibatkan asimilasi tidak langsung yang menghilangkan kebudayaan asli indonesia seperti misalnya rambut yang diacungkan ke atas menurut anda itu adalah rambut punk,gaul tapi menurut saya itu adalah rambut woody wodspecker.

Tidak ada lagi yang menggunakan pakaian adat misalnya jawa,sunda,batak dalam kejidupan sehari hari pakaian pakaian itu sekarang hanya dipakai pada saat ke undangan perkawinan.

Kesimpulannya adalah kita harus melawan arus globalisasi yang mengakibatkan hilangnya kebudayaan asli indonesiatetapi kita harus mengikuti arus globalisasi yang berdampak positif.

Catatan:mohon maaf bila pola pikiran penulis tidak sama dengan pola pikiran yang membaca karena pola pikiran penulis belum dewasa

Boyce avenue profile's

Mengenal Siapa Boyce Avenue ?

Diposkan oleh : Ahmad Muharom

Boyce Avenue adalah sebuah band asal Florida dengan mengusung aliran akustik dan melodic rock. Band ini terdiri dari tiga bersaudara Alejandro Manzano, Fabian Manzano, dan Daniel Manzano. Boyce Avenue terbentuk tahun 2004, setelah Alejandro (vokalis, gitar, piano), Fabian (gitar, vokal) dan kakak tertuanya Daniel (bass, perkusi, vokal) menyelesaikan pendidikannya.

Bagi mereka bertiga, pendidikan adalah hal penting meskipun mereka telah menjadikan musik bagian dari kehidupan mereka. Untuk itu, setelah Daniel menyelesaikan pendidikannya di Havard Law School. Sang kakak memutuskan untuk bergabung membentuk formasi band dengan kedua adiknya yang tengah menyelesaikan pendidikan di University of Florida.


Di tahun 2007, mereka memutuskan untuk mempublikasikan ide bermusik mereka ke dunia. Mereka pun memulai debut pertamanya dengan meng-upload ke Youtube video lagu ciptaan sendirinya dan beberapa lagu penyanyi ternama yang telah diaransemen menjadi lagu akustik oleh mereka sendiri. Beberapa lagu pertama yang mereka bawakan secara akustik antara lain, "LoveStoned" by Justin Timberlake, "Umbrella" by Rihanna, "Viva La Vida" by Coldplay, dll.

Video yang mereka upload ke Youtube ternyata mendapat apresiasi yang positif. Terbukti dengan jumlah subscribers channel mereka yang mencapai angka 100.000 di tahun 2007 dan 2008. Video mereka pun ditonton kurang lebih sebanyak 165.000.000 views.


Seiring berjalannya waktu, semakin lama semakin banyak yang suka dengan Boyce Avenue ini. Hingga akhirnya mereka memutuskan untuk rekaman dan memproduksi album pertamanya. Dengan bermodal keyakinan dan mempertimbangkan online fans mereka yang jumlahnya bisa di bilang tidak sedikit, Boyce Avenue memulai show pertamanya di New York City pada bulan January 2009. Dan setelah mereka tampil, sebuah label industri musik tertarik untuk mengajaknya bergabung. Sejak saat itu, band mereka pun melakukan perjalanan show keliling dunia.

Di awal tahun 2009, Boyce Avenue tampil di hadapan 25.000 lebih fansnya di empat acara penting di Filiphina. Dan setelah sukses di Filiphina, band ini kembali ke United States untuk melakukan tour. Tiket konser mereka laku terjual habis di Boston, Washington D.C., dan San Francisco. Konser mereka pun berlanjut ke Eropa di tahun 2009. Mereka pun dinobatkan sebagai salah satu band dengan show terlaris di beberapa daerah, termaksud Germany dan United Kingdom.

Cover Album Boyce Avenue

Di penghujung 2009, Boyce Avenue berhasil merampungkan full album mereka di bawah naungan label bentukan mereka sendiri "3 Peace Rocord", tetapi mereka mendapat bantuan dari Universal Republic Record dalam pengerjaannya. Album mereka yang bertajuk "All We Have Left" akhirnya resmi rilis pada tanggal 15 Juni 2010 dengan single hits "Every Breath".

Terakhir, Boyce Avenue sibuk "international touring show" ke beberapa daerah antara lain, Kanada, Amerika Selatan, Australia, dan Asia (termaksud Indonesia).